De votre gare parisienne à l'aéroport : combien de temps prévoir

La bonne question n'est pas « combien de temps dure le trajet ». C'est « combien de temps entre le moment où je pose le pied sur le quai et le moment où je suis devant le comptoir d'enregistrement ». Entre les deux, il y a les correspondances, les escaliers et les valises.

Les trois façons d'aller de votre gare à l'aéroport

Paris compte six grandes gares, deux aéroports principaux, et une seule vraie règle : tout dépend de la gare où vous arrivez. Gare du Nord et Gare de Lyon sont directement branchées sur un aéroport. Les quatre autres ne le sont pas, et l'écart est considérable.

Les durées de transport en commun sont celles annoncées par les opérateurs, hors incident et hors temps d'attente sur le quai. Les durées de route dépendent de l'heure.

Gare du Nord vers Roissy CDG : le RER B, et ses deux gares d'arrivée

C'est la liaison la plus simple de Paris. Le RER B part de Gare du Nord et dessert l'aéroport en 30 à 35 minutes, avec un train toutes les 6 à 15 minutes, de 5 heures à minuit environ.

Le piège n'est pas la durée, c'est la gare d'arrivée. Le RER B dessert deux stations : Aéroport Charles de Gaulle 1 pour les terminaux 1 et 3, et Aéroport Charles de Gaulle 2 pour le terminal 2. Descendre à la mauvaise station coûte une navette CDGVAL et un quart d'heure de plus, avec les bagages.

Quand le RER B reste le bon choix

• Vous voyagez à une ou deux personnes, avec une valise cabine chacun.
• Votre train arrive entre 6 h et 22 h, donc dans la plage de circulation.
• Vous savez déjà de quel terminal part votre vol.
• Vous avez au moins trois heures de marge avant le décollage.

Si l'un de ces quatre points ne tient pas, la question se repose. Et entre minuit et 5 heures, elle ne se pose plus du tout : il n'y a plus de RER.

Gare de Lyon vers Orly : la ligne 14 a tout changé

Disons-le franchement : depuis Gare de Lyon, le métro est difficile à battre. La ligne 14 relie la gare à l'aéroport d'Orly en 23 minutes, sans aucun changement, avec une rame toutes les 2 à 5 minutes, de 5 h 30 à minuit environ. Depuis Châtelet, comptez 26 minutes.

Pour un voyageur seul avec un bagage, c'est la meilleure solution de Paris, et aucun chauffeur honnête ne vous dira le contraire. Le calcul change à partir de trois passagers, parce que les 14 € se multiplient par personne alors qu'un véhicule se paie une fois, et il change aussi avec une poussette, un siège auto ou quatre valises de soute.

Montparnasse, Saint-Lazare, Austerlitz, Gare de l'Est : aucune liaison directe

C'est ici que les écarts se creusent, et c'est ce que la plupart des comparatifs oublient de dire. Depuis Montparnasse, Saint-Lazare, Austerlitz ou Gare de l'Est, il n'existe aucune liaison directe vers un aéroport. Il faut d'abord traverser Paris en métro, puis prendre le RER B ou la ligne 14.

Concrètement, cela ajoute un à deux changements, chacun avec ses escaliers et ses couloirs. Une correspondance à Châtelet aux heures de pointe, avec deux valises et un enfant, n'a rien d'une formalité : c'est souvent le moment du trajet où l'on perd le plus de temps et de patience.

Trois signaux qui disent de ne pas prendre le train

• Plus d'une valise de soute par personne, ou une poussette.
• Un enfant de moins de dix ans, pour qui un siège homologué est obligatoire en voiture particulière comme en VTC.
• Une arrivée de train après 22 h 30, ou un départ avant 5 h 30.

Le ticket Paris Région Aéroports : 14 €, et ce qu'il couvre

Depuis le 1^er janvier 2025, un titre unique couvre les trajets vers les deux aéroports : le ticket Paris Région Aéroports, qui remplace les anciens billets Paris-Aéroport Roissy et Paris-Aéroport Orly. Son tarif est passé à 14 € plein tarif et 7 € en tarif réduit le 1^er janvier 2026. Il vaut pour le RER B vers Roissy CDG, pour la ligne 14 vers Orly et pour l'Orlyval entre Antony et Orly.

C'est un prix par personne. Une famille de quatre paie donc 56 € pour un aller, et le double sur un aller-retour, en portant ses valises. Les détenteurs d'un forfait Navigo incluant la zone 5 n'ont rien à ajouter, le trajet est déjà compris.

Avec des bagages, la règle change complètement

C'est la question qui revient le plus souvent quand on fait ce métier depuis dix ans : combien de valises passent réellement. Une berline accueille quatre passagers et quatre bagages, coffre compris. Le van six places monte à six passagers et jusqu'à douze bagages, six en soute et six en cabine.

Sur un trajet gare vers aéroport, c'est souvent ce chiffre qui décide, pas le prix. Un groupe de cinq qui descend d'un TGV avec dix valises n'a pas le choix entre le métro et le van : il n'a qu'une option praticable. Et le siège bébé, lui, se demande à la réservation et se retrouve installé à l'arrivée du train, ce qu'aucun transport en commun ne propose.

Le temps qu'il faut vraiment prévoir, gare par gare

Les durées de transfert privé sont celles annoncées sur notre page VTC gare Paris, où le tarif est calculé selon l'adresse exacte de départ et d'arrivée. Le suivi du train est inclus : si le TGV a du retard, l'heure de prise en charge se décale sur l'arrivée réelle.