Prix VTC CDG et Orly : ce que comprend vraiment le tarif

Péage, bagages, attente parce que le tapis a mis quarante minutes, majoration parce qu'il est 5 h du matin un dimanche : ce sont ces lignes-là qui font l'écart entre le prix annoncé et le prix payé. Voici ce qu'il y a réellement dans un tarif tout compris. Le service complet est présenté sur VTC Aéroport Paris.

Ce que comprend le tarif, ligne par ligne

Un prix forfaitaire n'a d'intérêt que si la liste de ce qu'il couvre est publique. Voici la mienne.

Ce qui n'existe pas chez moi

• Pas de majoration de nuit.
• Pas de majoration le dimanche ni les jours fériés.
• Pas de supplément bagage, siège enfant ou quatrième passager.
• Pas de tarif qui monte parce qu'il y a des bouchons ou parce que la demande explose.

Un départ à 4 h du matin le 25 décembre coûte le prix affiché sur le site. C'est la même grille toute l'année, et c'est précisément ce qui garantit aucune mauvaise surprise au moment de payer : le montant du devis est le montant de la facture. La grille complète, y compris les trajets hors forfait au kilomètre, est sur la page prix VTC Paris.

Prix VTC CDG : combien faut-il prévoir selon le véhicule

Pour Roissy-Charles de Gaulle depuis Paris, trois repères :

La limousine se réserve aussi vers Roissy ; son tarif s'affiche dans le devis en ligne. Le détail des quatre gammes et de leurs capacités réelles est sur la page véhicules.

Le même prix vaut dans les deux sens. Une course aéroport Roissy vers Paris coûte ce que coûte un Paris vers Roissy : il n'y a pas de « tarif retour » plus cher parce que le véhicule revient à vide.

Ce prix ne bouge pas selon le terminal. Que vous arriviez au 1, au 2A, au 2E ou au 3, c'est 55 € en Berline Éco — seul le point de rendez-vous change, et il est détaillé dans le guide des terminaux de CDG. Réserver un chauffeur privé pour CDG revient donc au même montant quel que soit le hall d'arrivée.

Prix VTC Orly : pourquoi il y a deux prix

Orly est le seul aéroport où j'affiche deux chiffres — et il vaut mieux savoir pourquoi.

Orly est au sud de Paris. Depuis le 5e, le 13e, le 14e ou le 15e, le trajet fait quelques kilomètres et une poignée de minutes de moins que depuis Montmartre ou la Porte de Clichy. Plutôt que de lisser en un prix moyen qui ferait payer le sud pour le nord, j'ai gardé les deux.

Concrètement : rive gauche, Orly vous coûte 40 € en Berline Éco. Rive droite, 50 €. Le devis tranche à partir de votre adresse exacte, pas d'une zone ni d'un arrondissement approximatif — et c'est vrai aussi depuis la banlieue, où le montant se calcule sur la distance réelle plutôt que sur un forfait moyen. Vous n'avez pas à décider vous-même de quel côté de la Seine vous êtes.

Là non plus, le terminal ne change rien : Orly 1, 2, 3 ou 4, c'est le même tarif pour un chauffeur privé à Orly. Le guide des terminaux d'Orly dit où le chauffeur vous attend dans chacun.

Beauvais fonctionne à part : 150 € en Berline Éco, 180 € en Berline Luxe, 220 € en van. L'aéroport est à 85 km de Paris, c'est un trajet d'une heure trente, et aucun forfait taxi n'existe dessus. Le Bourget démarre à 50 € en Berline Éco.

VTC ou taxi pour l'aéroport : le calcul honnête

Les taxis parisiens ont un forfait officiel pour les deux grands aéroports — c'est le seul cas où ils ne mettent pas le compteur. Voici la comparaison, sans arranger les chiffres dans mon sens.

Ce que ça dit vraiment. Sur Roissy, je suis moins cher, franchement moins cher depuis la rive gauche. Sur Orly, le forfait taxi est moins cher que moi de 4 à 5 €. Je ne vais pas prétendre le contraire : si votre seul critère est le prix et que vous partez rive gauche vers Orly, prenez la file de taxis.

Ce que ces 4 € achètent, si vous les mettez : un chauffeur réservé à l'avance et à votre nom plutôt qu'une file d'attente, une pancarte à la sortie bagages, plus d'une heure d'attente gratuite si votre vol traîne, un siège bébé déjà installé, et un véhicule connu à l'avance.

Un point de vocabulaire qui compte à l'arrivée : la zone de prise en charge VTC n'est pas la file de taxis. Ce sont deux emplacements différents dans chaque terminal, souvent à plusieurs dizaines de mètres l'un de l'autre. Un VTC n'a pas le droit de stationner dans la file de taxis, et c'est pour ça que le message reçu avant l'atterrissage vous donne le point précis : hall des arrivées, niveau, porte. Ceux qui cherchent une navette privée sans file d'attente cherchent en réalité exactement ça.

Attention aussi : le forfait taxi ne vaut que pour les aéroports. Pour tout autre trajet, c'est le compteur, donc un prix que personne ne connaît avant l'arrivée. Le détail de la comparaison est sur la page VTC ou taxi pour CDG.

Quant aux applications type Uber ou Bolt : leur prix est fixe à la commande aussi, mais il est calculé sur la demande du moment. Un dimanche soir de rentrée à Roissy, il n'a rien à voir avec un mardi après-midi.

Comment le prix est fixé avant que vous montiez

Le tarif ne dépend ni de l'heure, ni du jour, ni du trafic. Il dépend de trois choses, et de trois seulement :

La date de réservation n'en fait pas partie. Réserver trois semaines à l'avance ou deux heures avant le départ donne le même montant : la grille est publique et ne bouge pas selon le remplissage de mon agenda.

Vous saisissez les deux adresses, le prix à la réservation s'affiche, et une confirmation par SMS vous le laisse par écrit. Pas d'estimation « à partir de », pas de fourchette, pas de recalcul à l'arrivée parce que le périphérique était bouché.

Le règlement se fait par carte bancaire, en ligne au moment de la réservation ou à bord en fin de course, au choix. L'application permet aussi Apple Pay et Google Pay. Une facture est délivrée sur demande — utile si votre entreprise refacture le déplacement.

C'est là que se joue la vraie différence avec un compteur. Un taxi bloqué dans les embouteillages de l'A1 un vendredi à 18 h vous coûte plus cher que le même trajet à 11 h du matin : le compteur tourne à l'arrêt. Chez moi, le trajet bouché et le trajet fluide coûtent la même chose. Le risque de circulation est de mon côté.

Le retour depuis l'aéroport : même prix, même accueil

Le sens aéroport vers Paris est celui où le prix annoncé compte le plus, parce que c'est celui où l'on est le moins en état de discuter : on sort d'un vol, on a des bagages, et la file d'attente est pleine.

Le tarif est identique à celui de l'aller, sans supplément de retour à vide. Ce qui change, c'est le déroulé : nous suivons votre numéro de vol, le chauffeur se cale sur l'heure réelle d'atterrissage et vous attend dans le hall des arrivées avec une pancarte à votre nom, dans la zone VTC. L'attente gratuite de 1 h 15 à 1 h 40 court à partir du moment où l'avion s'est posé — le temps des contrôles et du tapis à bagages est donc déjà couvert.

Si votre avion se pose à un autre terminal que prévu, nous le voyons avant vous et le chauffeur se déplace. Vous n'avez rien à signaler et rien à repayer.

Pour plusieurs transferts dans la même journée — un aller le matin et un retour le soir, ou un groupe qui arrive en plusieurs vols — chaque course garde son tarif de grille et le tout se réserve en une fois. Les besoins récurrents d'entreprise sont traités sur la page VTC professionnel.

Enfin, si vous atterrissez à Roissy ou Orly pour rejoindre une ville hors Île-de-France — Reims, Lille, Deauville, Bruxelles — le trajet se réserve au forfait lui aussi, sur la page des transferts longue distance.

Vos questions sur le prix d'un VTC aéroport